Vai trò của lò xo trong ô tô
Các bạn chơi ô tô đều biết lò xo đóng vai trò rất quan trọng trong hệ thống giảm xóc của ô tô, vậy còn lò xo ô tô ở những nơi khác thì sao? Tác dụng là gì? Lò xo lá là phần tử đàn hồi được sử dụng rộng rãi nhất trong hệ thống treo ô tô. Nó bao gồm một số tấm lò xo hợp kim có chiều rộng bằng nhau nhưng chiều dài không bằng nhau (độ dày có thể bằng nhau hoặc không bằng nhau), có độ bền xấp xỉ bằng nhau. dầm đàn hồi. Khi lò xo lá được lắp vào hệ thống treo của ô tô và chịu tải trọng thẳng đứng là dương, mỗi lá lò xo bị biến dạng bởi lực và có xu hướng hướng lên trên.
Tại thời điểm này, trục và khung đang tiếp cận nhau. Khi trục và khung ở xa nhau, tải trọng thẳng đứng dương và độ biến dạng của lò xo lá sẽ giảm dần, thậm chí có khi ngược lại. Phần cuối của miếng thứ hai thường được uốn cong thành tai cuộn, phần này được quấn quanh miếng chính của tai cuộn, gọi là tai cuộn.
Để cho phép trượt tương đối của mỗi tấm trong quá trình biến dạng đàn hồi, một khoảng trống lớn được để lại giữa vấu bọc của tấm chính và vấu bao của tấm thứ hai. Trong một số hệ thống treo, hai đầu của lò xo lá không làm tai cuộn mà sử dụng phương pháp kết nối hỗ trợ khác, chẳng hạn như miếng đệm đỡ cao su.
Lò xo cuộn là loại lò xo được sử dụng nhiều nhất trên các dòng xe ô tô hiện đại. Nó có khả năng hấp thụ va chạm mạnh và thoải mái khi cưỡi; nhược điểm là chiều dài lớn, chiếm không gian và bề mặt tiếp xúc của vị trí lắp đặt cũng lớn nên khó bố trí hệ thống treo rất gọn nhẹ.
Vì bản thân lò xo cuộn không chịu được lực bên, nên phải sử dụng cơ cấu kết hợp phức tạp như lò xo cuộn bốn liên kết trong hệ thống treo độc lập. Để xem xét sự thoải mái khi lái xe, chúng tôi hy vọng rằng đối với các cú sốc mặt đất có tần số cao và biên độ nhỏ, lò xo có thể mềm hơn và khi lực tác động lớn, nó có thể cho thấy độ cứng cao hơn và giảm hành trình va chạm. Vì vậy, chúng cần thiết để Lò xo có hai hoặc nhiều độ cứng cùng một lúc.
Có thể sử dụng lò xo có đường kính dây không bằng nhau hoặc lò xo có độ cao không bằng nhau và độ cứng của chúng tăng lên khi tải trọng tăng lên. Lò xo lá chủ yếu được sử dụng trong xe tải và xe tải, và được cấu tạo bởi một số lò xo mảnh với chiều dài khác nhau. So với lò xo cuộn thì cấu tạo đơn giản hơn và giá thành rẻ hơn, có thể lắp ráp gọn vào đáy thùng xe, trong quá trình vận hành xảy ra ma sát giữa các chi tiết nên có tác dụng giảm chấn. Nhưng nếu có ma sát khô nghiêm trọng, nó sẽ ảnh hưởng đến khả năng hấp thụ chấn động. Những chiếc sedan hiện đại coi trọng sự thoải mái khi đi xe hiếm khi được sử dụng.